2018年9月1日，是我(wǒ)(wǒ)入學的第一(yī)天。對于即将翻開(kāi)的大(dà)學篇章，我(wǒ)(wǒ)充滿了星空萬裏的期望，與之并生(shēng)的也有不知(zhī)如何到達對渺遠烏托邦的迷茫。我(wǒ)(wǒ)想我(wǒ)(wǒ)還不甚了解自己，我(wǒ)(wǒ)不知(zhī)自己未來何去(qù)，也不知(zhī)我(wǒ)(wǒ)能力所及。但我(wǒ)(wǒ)明白(bái)，有壓力，不會被壓垮；迷茫，卻永不絕望。10月2日，思考良久後，我(wǒ)(wǒ)與新東方的老師進行了長達四個小(xiǎo)時的談話(huà)，最終我(wǒ)(wǒ)确立了留學德國的目标。我(wǒ)(wǒ)想，長滿荊棘的路徑隻有我(wǒ)(wǒ)孤身走過，可是，當我(wǒ)(wǒ)走過後，我(wǒ)(wǒ)相信回首會是開(kāi)滿玫瑰的光明之路。

    子曰：“人無近憂,必有遠慮。”相對于人生(shēng)的不确定性，我(wǒ)(wǒ)卻喜歡從這些不确定中(zhōng)尋找确定的可能性。我(wǒ)(wǒ)無法預料未來會發生(shēng)什麽，但是我(wǒ)(wǒ)可以告訴自己，未來的我(wǒ)(wǒ)身處何方。留學德國，是我(wǒ)(wǒ)在大(dà)一(yī)伊始給自己算出的未來最優解。設立目标，然後把目标細化爲每一(yī)步的實際行動。爲了成功留學德國的TU9，我(wǒ)(wǒ)所要做的第一(yī)步就是擁有最好的在校履曆。

    單絲不成線，獨木不成林。擁有現在的成績，很大(dà)程度上離(lí)不開(kāi)優秀前輩的幫扶。在我(wǒ)(wǒ)還尚未入學之前，我(wǒ)(wǒ)便已與武漢理工(gōng)大(dà)學燃油巴哈賽車(chē)隊的隊長劉一(yī)俊取得聯系，很感激在素未相識的情況下(xià)，隊長對我(wǒ)(wǒ)傾盡其囊的教導，故暑假期間我(wǒ)(wǒ)便開(kāi)始了CATIA的學習，并因此受益大(dà)學四年。茅檐燕去(qù)後，樵路菊黃時，進入車(chē)隊後的每一(yī)天都有些許辛苦，但卻使我(wǒ)(wǒ)受益良多。欲望以提升熱忱，毅力以磨平高山。我(wǒ)(wǒ)想要盡快的提升自己，所以巴哈賽車(chē)車(chē)身設計的每一(yī)步我(wǒ)(wǒ)都全身心投入其中(zhōng)。孤獨和勇敢是探路者的遊戲。在沒有人指導的前提下(xià)，我(wǒ)(wǒ)摸着石頭過河，終于，功夫不負有心人，在我(wǒ)(wǒ)獨身一(yī)人沒日沒夜的摸索下(xià)，我(wǒ)(wǒ)成功掌握了ANSYS Workbench，MATLAB，CATIA,Keyshot，Auto CAD以及Mathematica等軟件。這些都讓我(wǒ)(wǒ)在之後的論文、專利以及自創中(zhōng)受益頗豐。

    在人生(shēng)的道路上，每個人都是孤獨的旅客。德語的學習是一(yī)個很漫長很煎熬而且充盈孤獨的過程，可想要走到最後，第一(yī)步便是要學會享受孤獨。我(wǒ)(wǒ)自認并非天賦異禀，所以我(wǒ)(wǒ)若想學好德語，就必須舍棄一(yī)些其他的東西，例如，多數的空閑時間與繁雜(zá)的思緒。大(dà)學四年期間，在沒課的情況下(xià)，我(wǒ)(wǒ)基本保持着早上九點到達圖書(shū)館看書(shū)到晚上十點閉館，除了午餐時間，都在準備自己的德語以及其它科研項目。苦心人天不負,卧薪嘗膽,三千越甲可吞吳，幾乎直到我(wǒ)(wǒ)大(dà)四之前，我(wǒ)(wǒ)都是沒有任何可以誇耀的學業成績。雞聲茅店(diàn)月，人迹闆橋霜，這是一(yī)條少有人踏足并且堅持走下(xià)去(qù)的槲葉落山路，我(wǒ)(wǒ)也難以真正得到他人感同身受的理解。在求學這條路上，我(wǒ)(wǒ)從來都是獨自前行。可是，我(wǒ)(wǒ)相信，星光不赴趕路人，這條路上，會開(kāi)滿明媚的枳花。

    但在這條少有人行的山路上，我(wǒ)(wǒ)卻并非毫無收獲。迄今爲止，我(wǒ)(wǒ)發表了兩篇中(zhōng)文期刊一(yī)篇EI會議期刊，設計了屬于我(wǒ)(wǒ)的實用新型專利，得到了兩次國家級獎項。我(wǒ)(wǒ)積極參與校内社團活動，武漢理工(gōng)大(dà)學青年志(zhì)願者協會、ICEA協會、汽車(chē)協會的活動中(zhōng)經常有我(wǒ)(wǒ)的身影。在一(yī)次次的活動中(zhōng)，我(wǒ)(wǒ)的組織能力得到了極大(dà)提升，同時也充實了自己的大(dà)學履曆。長期的規律作息讓我(wǒ)(wǒ)的本科體(tǐ)測長跑保持了四年的滿分(fēn)，受益于一(yī)個良好的身體(tǐ)素養，我(wǒ)(wǒ)時刻都以滿分(fēn)的激情對待我(wǒ)(wǒ)的工(gōng)作。更重要的是。我(wǒ)(wǒ)結識了一(yī)群同樣才華出衆的朋友，他們有的保送到了更高一(yī)級的學府，有的找到了令人羨慕的工(gōng)作，有的人早已出國并且已經做出了屬于他個人的獨特成就。與善人居，如入芝蘭之室，久而不聞其香，即與之化矣隻有和更優秀的人在一(yī)起，才能督促我(wǒ)(wǒ)們不斷前行。

    忍别人所不能忍的痛，吃别人所不能吃的苦，方能收獲别人所得不到的收獲。四年的辛苦耕作，在最後的時刻終于換來了屬于我(wǒ)(wǒ)自己的成果。我(wǒ)(wǒ)收到了心心念念的德國亞琛工(gōng)業大(dà)學的錄取通知(zhī)書(shū)。對我(wǒ)(wǒ)而言，這不僅是對我(wǒ)(wǒ)四年付出的一(yī)種肯定，也爲我(wǒ)(wǒ)四年來起早貪黑大(dà)學生(shēng)活畫上了的一(yī)個完美句号。蓦然回首，我(wǒ)(wǒ)經曆過至暗時刻，我(wǒ)(wǒ)也收獲了幸福，一(yī)切都像是一(yī)場漫長的考驗。四年以來，我(wǒ)(wǒ)似乎并沒有真正休息過，每日都生(shēng)活在繁亂之中(zhōng)，但是我(wǒ)(wǒ)堅信，對于我(wǒ)(wǒ)這種資(zī)質平庸的人，若想跟上時代的腳步，與同時代最優秀的人同台競技，我(wǒ)(wǒ)所能做的，就隻有全力以赴。

    大(dà)學四年的悠悠時光，不僅僅給予我(wǒ)(wǒ)們基礎專業知(zhī)識，它更是我(wǒ)(wǒ)們通往未來的一(yī)把鑰匙。在這個過程最重要的是，我(wǒ)(wǒ)們不僅要去(qù)掌握學習的能力，更要回歸現實，明确我(wǒ)(wǒ)們的學習目的。男子千年志(zhì),吾生(shēng)未有涯，奢則妄取苟且，志(zhì)氣卑辱;一(yī)從儉約，則于人無求，于己無愧。這才是老師真正想要教授我(wǒ)(wǒ)們的東西。

    學生(shēng)簡介:

    艾同學，高中(zhōng)畢業于湖北(běi)省十堰市鄖陽中(zhōng)學，中(zhōng)英車(chē)輛工(gōng)程本科項目2018級學生(shēng)。目前已被德國亞琛工(gōng)業大(dà)學錄取。

    2018-2019年

    參加武漢理工(gōng)巴哈賽車(chē)隊，并獲得中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會巴哈大(dà)賽本科組一(yī)等獎。

    參加武漢理工(gōng)大(dà)學青年志(zhì)願者協會與華中(zhōng)科技大(dà)學青年志(zhì)願者協會以及湖北(běi)大(dà)學青年志(zhì)願者協會聯合舉辦艾滋病防治宣傳全國三等獎。

    參加大(dà)學生(shēng)“創新杯”比賽，設計了“鋼管車(chē)架焊接的定位研究及其夾具設計”并獲得項目通過。

    2020年

    參加亞琛工(gōng)業大(dà)學舉辦的智能機器人與大(dà)數據處理夏令營，滿分(fēn)通過并獲得亞琛工(gōng)業大(dà)學教授推薦信一(yī)封以及優秀學員(yuán)證書(shū)。

    2019-2021年

    作爲第一(yī)作者發表《巴哈賽車(chē)鋼管式車(chē)架吊耳設計與分(fēn)析》于省級期刊《科技與創新》。

    作爲第一(yī)作者發表《巴哈賽車(chē)鋼管式車(chē)架優化設計分(fēn)析》于國家級期刊《内燃機與配件》。

    作爲第一(yī)作者發表《Analysis on the operation condition of Rubber belt CVT of baja Racing car》于EI期刊《Journal of Physics: Conference Series》。

    作爲第三作者聯合發表《基于鋼管車(chē)架焊接的定位研究及其夾具設計》于省級期刊《節能》。

    作爲第三作者聯合發表《基于Simulink的汽車(chē)懸架參數對其性能影響的仿真分(fēn)析》于省級期刊《科技與創新》。

    作爲第二作者聯合發表《巴哈賽車(chē)車(chē)架模型振動分(fēn)析》于省級期刊《科技與創新》。

    作爲第三作者聯合發表《節能汽車(chē)制動能量回收與再利用探讨》于國家級期刊《内燃機與配件》

    作爲第三作者聯合發表《汽車(chē)機械節能技術的分(fēn)析》于國家級期刊《内燃機與配件》。

    2020-2021年

    獨立發表實用新型專利“一(yī)種車(chē)輛工(gōng)程用制動力檢測裝置”并已得到授權。

    2020-2021年

    連續兩年獲得武漢理工(gōng)學生(shēng)學術、科研競賽獎勵。